為什么要做磷酸鐵鋰中金屬異物的檢測與分析
磷酸鐵鋰正極材料具有熱穩定性?xún)?yōu)異、循環(huán)壽命好、電化學(xué)穩定、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn),成為動(dòng)力電池領(lǐng)域較理想的正極材料之一。但當磷酸鐵鋰材料中引入金屬雜質(zhì)時(shí),會(huì )對電池的壽命及安全性有嚴重損害。
常見(jiàn)的金屬異物包括:鐵,鎳,銅,鋅,鉻等。金屬異物在電池化成階段會(huì )先在正極氧化再到負極還原,當負極處的金屬單質(zhì)累積到一定程度會(huì )形成枝晶,導致隔膜穿孔,造成電池內部短路,提高電池的自放電率,嚴重時(shí)甚至會(huì )引起電池起火、爆炸,影響電池的安全性能。
金屬異物累積造成隔膜穿孔過(guò)程示意圖
金屬銅導致電池短路
(a)SEM 圖像 (b)各元素的分布
1.來(lái)自于燒結過(guò)程中原材料生成的雜質(zhì)
在磷酸鐵鋰(LiFePO)的合成過(guò)程中會(huì )伴隨生成少量的 γ-FeO、FeP、FeP 及 FePO 等雜質(zhì),單質(zhì)鐵也會(huì )在還原性氣氛下在 500~700℃ 經(jīng) Fe 的還原而生成。這些雜質(zhì)的存在會(huì )降低材料的比容量和能量密度,雜質(zhì)鐵在電解液中溶解等副反應會(huì )影響電池的使用壽命和安全性能。
2.來(lái)自于制造過(guò)程中產(chǎn)線(xiàn)和環(huán)境中的異物
生產(chǎn)線(xiàn)中金屬異物的來(lái)源主要有以下兩個(gè)方面:一是設備和物料直接接觸引入(直接引入);二是空氣中的金屬飛散物進(jìn)入材料中引入(間接引入)。下面詳細分析一下兩種引入方式的區別:
a. 直接引入
正極材料生產(chǎn)線(xiàn)最主要的工序有:混合,焙燒以及粉碎,涉及到的設備主要有混合機,輥道窯以及粉碎機。一般而言,設備上有金屬部件直接與物料接觸的都有可能造成直接引入風(fēng)險。其中,和物料有連續的相對運動(dòng)的部件產(chǎn)生磨損的可能性更大,為紅線(xiàn)區域,需要重點(diǎn)防護;和物料無(wú)連續的相對運動(dòng)的部件,也需要采取必要的防護措施。
b. 間接引入
間接引入的來(lái)源更加復雜,空氣中的飛散物有可能來(lái)自設備零部件磨損產(chǎn)生的碎屑,也有可能由外界環(huán)境引入,甚至有可能由人員引入,因此管控起來(lái)就更加困難。
正極材料生產(chǎn)線(xiàn)設計中對金屬異物的防護有幾項通用的規則:生產(chǎn)線(xiàn)所有設備與物料直接接觸的部分必須要求為非金屬材質(zhì),或者在金屬基材表面進(jìn)行噴涂涂層進(jìn)行防護。
為了防止外界環(huán)境中的異物進(jìn)入正極材料車(chē)間中,一般從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行管控:
車(chē)間門(mén)窗密閉,安裝新風(fēng)系統,新風(fēng)經(jīng)過(guò)高效過(guò)濾器過(guò)濾后再進(jìn)入車(chē)間內,新風(fēng)量略大于排風(fēng)量,車(chē)間保持 +3 Pa~+5 Pa 的微正壓;
車(chē)間大門(mén)采用雙層連鎖結構,內置風(fēng)淋室;
車(chē)間內采用專(zhuān)用的轉運工具或車(chē)輛,外部轉運工具或車(chē)輛禁止進(jìn)入車(chē)間內;
外來(lái)人員進(jìn)出車(chē)間需更換服裝和鞋子,禁止攜帶手表、鑰匙、硬幣等金屬物品進(jìn)入車(chē)間內;
車(chē)間內地面采用永磁磁棒定期進(jìn)行除磁;
制定相應的規章制度和點(diǎn)檢表,定期檢查新風(fēng)濾網(wǎng)更換情況;
在車(chē)間放置專(zhuān)用的器皿,定期監測環(huán)境中的飛散物水平,如有異常及時(shí)進(jìn)行調查整改。
那么,金屬異物到底該如何檢測呢?Phenom ParticleX 全自動(dòng)鋰電清潔度分析系統以?huà)呙桦婄R和能譜儀為硬件基礎,可以全自動(dòng)對鋰電中金屬雜質(zhì)顆粒(金屬異物)進(jìn)行快速識別、分析和分類(lèi)統計,為客戶(hù)的研發(fā)以及生產(chǎn)提供快速、準確和可靠的定量數據支持。 其工作原理為:通過(guò)背散射成像的明暗襯度識別顆粒,進(jìn)而對顆粒進(jìn)行能譜成分分析,并根據顆粒形貌和成分信息對其進(jìn)行自動(dòng)分類(lèi)。
如下表所示為使用篩分法收集樣品,并使用 Phenom ParticleX全自動(dòng)鋰電清潔度分析系統測試磷酸鐵鋰中金屬異物的結果??梢钥闯?,在篩分法中,磷酸鐵鋰主材占據了絕大部分顆粒,其平均氧含量為 44.2%,而磷化鐵和氧化鐵的含量較少,磷化鐵中氧含量較少,僅為 10.6%,而氧化鐵中并不含有磷的成分。
金屬異物的統計結果(篩分法)
金屬異物的平均成分(篩分法)
自動(dòng)獲取的磷化鐵的詳細信息
自動(dòng)獲取的氧化鐵的詳細信息
文獻
Sun, Y., et al., A comprehensive research on internal short circuits caused by copper particle contaminants on cathode in lithium-ion batteries. eTransportation, 2022. 13: p. 100183.
呂超, 鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線(xiàn)金屬異物的來(lái)源以及控制方法. 裝備制造技術(shù), 2020(01): 第82-85頁(yè).
楊智皋與顧正建, LiFePO_4鋰離子電池金屬異物的來(lái)源與控制. 電池, 2022. 52(01): 第86-90頁(yè).
楊續來(lái)等, 磷酸鐵鋰磁性雜質(zhì)對電池自放電的影響. 電池, 2012. 42(06): 第314-317頁(yè).